Дават 2000 лева заплата, а желаещи няма!

И трите фирми, които са пуснали офертите, са дали срок на заявката си до края на годината, предчувствайки, че няма да намерят хора, пише "Монитор".„Опитните водачи са в чужбина. Тук останаха такива, които хем не могат, хем искат да работят за много пари”, коментира шефът на една от превозваческите фирми, спешно нуждаеща се от 7 шофьори за курсове в страната и чужбина. Условията са за 8-часов работен ден, но на разпокъсано време. Трудовото възнаграждение е 2 бона. Единственото изискване е документ за категории Д + E.

Колкото и да е странно обаче, шофьорите се мръщят на тези пари, макар те да са същите и при тираджиите. Според квалифицирани водачи, работата им е по-сложна, защото носят отговорност за пътниците. Освен това разписанията се спазват далеч по-стриктно отколкото при водачите на товарни автомобили. „Там може да има някоя глоба или неустойка при забавянето на товара. Тук можеш да си загубиш бизнеса, ако закъснееш” потвърди и транспортният бос. Той обаче не е склонен да изравни заплащането с европейското, каквото е най-честото искане на повечето шофьори. Според него не е реално за българските условия да се искат между 2 и 3 хиляди евро заплата. Фирмите нямало да оцелеят само да плащат осигуровките на шофьорите си.

В началото на лятото идентична ситуация имаше и при тираджиите. Тогава голяма фирма от Южна България потърси 200 тираджии със заплата между 1500 и 2500 лв. в зависимост от изпълняваните курсове - в страната или чужбина. Общо от 5 дирекции в Южна България се явили 29 души. В социалните мрежи се коментираше, че добрият тираджия струва между 3 и 4 хиляди евро, а българските работодатели няма да си намерят свестни кадри докато не спрат да се опитват с „трици маймуни да ловят”.